B/O  Miguel Oliver

Se trata de un buque multidisciplinarde 70 metros de eslora y 12 de manga dotado con un equipamiento tecnológico puntero para la navegación y para la investigación pesquera y oceanográfica. Alberga tres radares, tres ecosondas y seis laboratorios, además de un sofisticado sistema de posicionamiento y de navegación. Además, es el primer barco español que cumple la normativa ICES 209 sobre emisión de ruidos y vibraciones al agua en barcos de investigación, siendo calificado como buque ecológico y silencioso por la  sociedad de clasificación Bureau Veritas, que supervisó su construcción (http://www.magrama.gob.es)

B/O  Vizconde de Eza

Por sus características, el Vizconde de Eza, de 53m de eslora y 13m de manga, es uno de los buques de investigación pesquera y oceanográfica más sofisticados del mundo. Su sistema de posicionamiento dinámico es único en España y le permite permanecer en un mismo punto sin variar su posición, compensando las condiciones adversas de oleaje, corrientes o viento. Su especial diseño y propulsión diésel-eléctrica garantiza una navegación silenciosa y la obtención de datos acústicos exentos de vibraciones y  ruidos.

El barco es un  gran centro de investigación flotante ya que cuenta con seis laboratorios especializados (química, biología, física, acústica, húmedo e informática) equipados con una avanzada instrumentación científica. Su casco, reforzado en la proa, le permite trabajar entre hielos flotantes. Además puede realizar levantamientos de fondos de hasta 5.000 m de profundidad. El buque dispone de un vehículo de operación remota submarina (ROV) para grabar imágenes submarinas y para la toma de datos oceanográficos. (http://www.magrama.gob.es)

B/O  Ramón Margalef

El Ramón Margalef es un buque oceanográfico operado por el Instituto Español de Oceanografía, fue construido en Vigo por los Astilleros Armón y botado el 21 de febrero de 20111 y que entró en servicio en septiembre de 2012. Es el primero de los dos buques de su clase, su gemelo, el Ángeles Alvariño entró en servicio en julio de 2012. Recibe su nombre en honor a Ramón Margalef.

Tiene una eslora de 46 m, una manga de 10,5 m y un calado de 4 m, la característica proa del buque es de tipo finlandés. Para su propulsión, cuenta con tres alternadores diésel con una potencia de 1040 hp cada uno de ellos, que activan dos motores eléctricos de 900 kW cada uno de ellos, para casos de emergencia, dispone de otro alternador más, así como de un quinto alternador de 274 hp para dar servicio eléctrico al buque cuando se encuentra en puerto. Está calificado como barco limpio y sin ruido.

Está dotado de quilla retráctil en la que tiene dispuesta sondas y cámaras, así como de una escotilla desde la que se controla un robot no tripulado. Su autonomía es de 10 días y cuenta con espacio para 11 investigadores y técnicos y 12 tripulantes. Su diseño le permite emitir niveles muy bajos de ruido al agua, lo cual permite que su navegación no afecte al comportamiento de la fauna marina en sus alrededores. (fuente Wikipedia)

B/O Ángeles Alvariño

El Ángeles Alvariño es un buque oceanográfico operado por el Instituto Español de Oceanografía, que fue botado el 21 de febrero de 20111 y que entró en servicio en septiembre de 2012. Es el segundo de los dos buques de su clase, su gemelo, el Ramón Margalef entró en servicio en julio de 2012. Recibe su nombre en honor a María de los Ángeles Alvariño .Fue construido en los astilleros de Vigo Armon, donde fue botado el 24 de febrero de 2012 amadrinado por Ángeles Leira Álvariño, hija de Ángeles Alvariño.² Entró en servicio en julio del mismo año.

23 de julio del 2018

El Ángeles Alvariño atracado en la 1ª alineación del Dique del Oeste el 23 de mayo del 2016

B/O  Emma Bardan

El buque de investigación oceanográfica y pesquera B/O Emma Bardán, construido por los Astilleros M. Cíes para la antigua Secretaría General del Mar - actual Secretaría General de Pesca - entró en servicio en enero del 2006.

Se trata del más pequeño de los tres buques de la Secretaría General de Pesca, con 29 metros de eslora y 7,5 de manga.  No obstante, está preparado y equipado para el desarrollo de campañas multidisciplinares. Incluye una cubierta de proa a popa con dos laboratorios (seco y húmedo) y puente de gobierno con prolongación hacia la popa para disponer de un puente de pesca con los correspondientes paneles para el control de las maniobras de pesca, realizándose lances de arrastre de fondo y semipelágicos, para lo cual el buque está dotado de rampa y dispositivos de arrastre.

El buque sobresale por su cuidadoso diseño para reducir al mínimo los ruidos y vibraciones, lo que permite la obtención de datos acústicos de investigación pesquera y batimétrica de gran calidad. Además, ha sido dotado de un tanque estabilizador pasivo para el amortiguamiento de los balances, con objeto de conseguir mayor comodidad de la tripulación durante las faenas de trabajo. (http://www.magrama.gob.es)

B/O  Cornide de Saavedra

El Buque de Investigación Oceanográfica Cornide de Saavedra fue el primer buque oceanográfico moderno con capacidad oceánica con que contó nuestro país. Se trata de un buque multipropósito de investigación pesquera con capacidad oceanográfica. Reconocido como Infraestructura Científica y Tecnológica Singular (ICTS) desde 2006, lleva dando servicio a la comunidad científica desde su fecha de construcción, en 1972 y desde entonces está adscrito al Instituto Español de Oceanografía (IEO). Este buque es utilizado habitualmente en campañas de investigación pequera y oceanografía, en toda la costa española y principalmente en el noroeste Atlántico, sur Atlántico y Mediterráneo.

Con un sistema mixto de tripulación con personal propio y externo y capacidad para albergar a 31 científicos, realiza campañas de investigación oceanográfica y pesquera durante diez meses al año. Desarrolla investigaciones en diversas disciplinas con el fin de obtener registros de información oceanográfica en física, química, biología, geología, estudios del plancton, evaluación acústica y contaminación, entre otros. Con más de 300 días de operación al año, este buque realiza alrededor de 12 campañas anuales en las que participan más de 200 investigadores.

El buque, con puerto base en Vigo, es un arrastrero congelador con rampa por popa para las maniobras de pesca de 1.113 TRB. Tuvo su último servicio en el año 2013 según figura en el calendario que el IEO tiene en su web, en concreto su última campaña fue Ecocádiz.(fuente WWW)

Cornide de Saavedra, este buque entró en servicio en 1971, y ese mismo año ya estuvo en Palma, la foto creo que se corresponde con su primera visita ese año, si comparáis la foto con las modernas que tenemos veréis que hay diferencias, dado que el buque sufrió una gran explosión en 1989 cuando reparaba(por desgracia tuvo cuatro víctimas mortales) y tuvo que ser en parte reconstruido.

B/O  Francisco de Paula Navarro

Barco polivalente para pesca y oceanografía, este buque es utilizado habitualmente en campañas por toda la costa española y principalmente en el noroeste Atlántico, sur Atlántico y Mediterráneo.

Con una eslora total de 30,46 m, tiene una capacidad para 17 personas a bordo entre el equipo científico y la tripulación.

Dispone de un laboratorio de unos 15 m², con zonas seca y húmeda, con preinstalación para aparatos de medida, filtración, etc. y en cubierta mesa de triado. (www.ieo.es)

B/O  Odón de Buen

El Odón de Buen es un buque oceanográfico que fue construido en 1973. En sus inicios tenía por nombre El Pescador y era propiedad de la Federación de Cofradías de Pescadores de Baleares. Pero en 1979 fue adquirido por el Instituto Español de Oceanografía, el cual decidió renombrarlo como Odón de Buen en honor a su fundador.

Este buque tiene unas dimensiones de 22,5 m de eslora, 6,00 m de manga, un tonelaje de 63,55 t y un laboratorio de 12 m². Con capacidad para 16 personas a bordo, tiene una autonomía de 14 días.

Estuvo en activo como buque polivalente, realizando expediciones de acuerdo al calendario de campañas de oceanografía, pesca y ecología pesquera en diversas zonas del Mediterráneo español.

El 24 de octubre de 2013 el Instituto Español de Oceanografía declaró el buque deteriorado por el uso y obsoleto. Atendiendo a esta declaración, el 3 de junio de 1976 el gobierno publicó en el Boletín Oficial del Estado su decisión de sacar a subasta el Odón de Buen junto al Cornide de Saavedra. (fuente wikipedia)

DESPLAZAMIENTO: 63,55T

VELOCIDAD: 11Kts

ESLORA: 22,50m

MANGA: 6m

CALADO: 2,70m

TRIPULACION: 6+10 científicos

B/O  SOCIB

Construido en 2012 en el astillero RODMAN POLYSHIPS de Vigo, el B/O SOCIB cuenta con avanzadas tecnologías y el mejor equipamiento científico para la realización de campañas de investigación en el Mediterráneo. Al ser un catamarán ofrece una navegación mucho más rápida, confortable y estable que la de los grandes buques oceanográficos tradicionales. 

Los 24 metros de eslora del buque están distribuidos en espacios muy versátiles y prácticos: la cubierta de trabajo, los dos laboratorios, la sala de estar y la cocina, 7 camarotes con capacidad para 16 personas y el puente de mando. (Fuente www)

SOCIB: SISTEMA DE OBSERVACION COSTERA ISLAS BALEARES - INSTITUTO OCEANOGRAFICO DE BALEARES

DESPLAZAMIENTO: 172TRB

VELOCIDAD: 27Kts

ESLORA: 24,40m

MANGA: 9m

CALADO: 1,605m

TRIPULACION: 5+11 científicos